sxoc.de

habt ihr keine Angst wegen dem Spritzwasser, wenn ihr ohne Innenkotflügel im Regen unterwegs seit?
Da ist ja doch der Kabelbaum und direkt in den Motorraum spritzt es auch.

Mir ist letztens zum zweiten Mal die Radhausverkleidung links auf der Autobahn abgeflogen.
Wieder bei >250 am Tacho, jetzt suche ich eine Alternative die besser hält oder stabiler ist.

Ist da was bekannt, wie macht ihr das?

K&N kommt mir in kein Auto mit Luftmassenmesser..
Eintragen ist nicht wichtig, da gibt es deutlich "illegalere" Sachen an dem Wagen als bloß den Luftfilter.

Aber ja, wie gesagt, ich bleib beim Pilz, seis drum..

Hm, nach allem was ich hier so gelesen habe, werde ich wohl beim Pilz bleiben. Aktuell habe ich einen HKS Pilz drin, aber ein Apexi liegt schon hier, der kommt rein. Dann noch eine Kaltluftzufuhr dazu und feddisch. Vielleicht bastel ich noch eine Abdeckung, damits nicht ganz so offensichtlich ist. W...

Mich würde interessieren was ihr so verbaut habt und was eure Erfahrungen damit sind. Thermodynamisch und Strömungstechnisch ist man da ja etwas im Zwiespalt. Ein Pilz hat den kürzesten Ansaugweg, bekommt aber unter Umständen heiße Luft. Cold Air Intakes bekommen zwar schön kühle, frische Luft, habe...

sind die Kammern denn überhaupt getrennt?
Falls nicht, sind die zwei Nippel nur drauf, damit man nicht links+rechts gebunden ist und es muss nur oben entlüftet werden.

Fuelcut hat aber nichts mit den Düsen zu tun.
Bei 0.9 solltest Du ausserdem sowieso keinen haben.

Ich fahr knapp unter 1 bar mit Seriendüsen und bin bei 6300 Touren auf 100% Duty Cycle und 10.5 AFR
Abgastemperatur maximal 930 °C

erster Beitrag und gleich was verkaufen?
Viel Glück!

Ich fahr in dem angesprochenen Bereich 16 AFR

bzgl standalone @walle, Boost Correction kenn ich von der AEM EMS im s14 meines Bruders, ich hatte davor noch nie damit gespielt und muss sagen, es geht deutlich schneller als von Null weg mit absoluten Werten die Sprit Map zu bauen. Weil Du nur im Unterdruckbereich mappst, alles was Ladedruck ist w...