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Stage 2: - IK24 Zündkerzen - Walbro - Boostcontroller - 3" Turboback (ohne Kat) - T28 Lader @1,2 Bar - Nismo 555 Düsen - Fmic sollte man für Stage 2 einen offenen Filter verwenden, oder reicht meine K&N Filtermatte? hab eigentlich nur schlechte erfahrungen mit offenen gemacht. hab ich noch etwas ver...

tephlon wrote:Ich möcht den Thread mal missbrauchen und meine frage stellen

Warum nicht Stage 1a anstatt Stage 2 sind ja nur 10 PS unterschied?!

mfg

der unterschied ist ja nur 0,1 Ladedruck mehr und ein FMIC, oder?


dann fehlen dann ja nur die Düsen für Stage 2, dann kann ich doch gleich auf 2 gehen.

Fuzzy wrote:Gute Wahl Hatte ich bei meinem S14a auch für den GT-R wird es wahrscheinlich ein HKS EVC 6 werden.

was kann er was der avc-r nicht kann?

weil optisch finde ich den HKS besser und kostet ja nur ca. 40€ mehr.

Fuzzy wrote:Ich würde auf alle Fälle einen Boostcontroller verbauen

bin gerade nach einem avc-r am suchen.

soopafly wrote:wenn du später mal noch stage 2 machen wilst dann ist das geld für die 1 er weg geschmissen.

deshalb frage ich auch eigentlich.


bestelle mir bald einen FMIC und dann fehlen mir ja nur noch die Nísmo 555cc Düsen.


mit wieviel Bar muss ich auf Stage 1 bzw. Stage 2 mit dem T28 fahren?

Frohe Weihnachten erstmal;) habe eine Stage 1 frage. meine verbauten Teile bis jetzt: 3" Catback K&N Filtermatte IK 22 Zündkerzen (Blitz Turbo -Timer) die teile liegen schon bereit, sind aber nocht nicht verbaut: 3"Katersatzrohr 3"Downpipe Walbro jetzt zur meiner frage: wenn ich jetzt den Rest verba...

original lassen


OT: wieviel tiefer ist dein s14a auf dem bild?

und macht jetzt einer die sammel?

kann mir jemand ein bild der domstrebe vorne posten.

Vorsicht vor solchen Vergleichen, die Messmethode für die Angabe im Schein (imho EU) beinhaltet einen Fahrer und Gepäck (75 kg), und 90 % Tankinhalt (also 59 l = 44 kg). Ne Automatik wiegt nochmal 20 - 30 kg mehr. Ohne Fahrer/Gepäck und ohne Automatik sind's also 1350, das kommt schon hin... super ...